Airbus A320

A320 Airbus Industrie
Пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности

В начале 1970-х годов европейские фирмы БАК (Великобритания), МВБ (ФРГ), SAAB (Швеция) и САЗА (Испания) образовали рабочую группу "Европлейн" для исследований семейства узкофюзеляжных самолетов с числом мест от 60 до 200, которые должны были эксплуатироваться с коротких ВПП и обладать низким уровнем шума. Наиболее целесообразным был признан самолет в классе на 130-180 мест с двумя ТРДД CFM Интернешнл CFM56. Проект самолета получил название JET (Joint European Transport). Консорциум "Эрбас Индастри", который основные усилия сосредоточил на программах широкофюзеляжных самолетов, предпринял в начале 1980 г. собственные исследования узкофюзеляжных самолетов под условными обозначениями SA1, SA2 и SA3 (SA-sirigleaisle, т.е. "узкофюзеляжный") с двумя ТРДД CFM56. К этому времени работы по проекту JET были окончательно завершены, и проекты семейства SA остались в Европе единственными в своем классе. Из семейства SA были выбраны варианты SA1 (130-140 мест) и несколько удлиненный SA2 (150-160 мест). В феврале 1981 г. первому варианту присвоили обозначение А320-100, а второму - А320-200. В дальнейшем пассажировместимость обоих проектов стала равной 150, а отличаться они стали только дальностью полета и платной нагрузкой. Официально программа самолета А320 началась в марте 1984г. Первый полет опытный самолет А320 с двигателями CFM56-5A1 совершил 22 февраля 1987 г. В конце февраля 1988 г. самолет был сертифицирован в Европе, а в декабре - в США. В марте 1988 г. авиакомпания "Эр Франс" получила первый самолет. Самолет А320 является первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (ЭДСУ), кабиной экипажа, оснащенной боковыми рукоятками управления вместо обычных штурвальных колонок, и горизонтальным оперением, изготовленным полностью из композиционных материалов. Самолет А320 послужил основой для разработки самолетов А319 и А321.

Самолет оснащен цифровым комплексом авионики EFIS производства французской фирмы "TOMCOH-CSF", состоящим из шести цветных многофункциональных дисплеев для вывода пилотажно-навигационной информации, а также данных о работе бортовых систем и предупреждений об отказах. Вся авионика соответствует стандарту ARINC 700.

Размеры
размах крыла (м)	34,1
длина самолета (м)	37,57
высота (м)	11,76
площадь крыла (кв.м)	122,4
угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (градусы)	28o
диаметр фюзеляжа (м)	3,95
Число мест
экипаж	2
пассажиров в кабине двух классов	150
в экономическом классе	164
максимальное	179
Размеры пассажирской кабины
длина (м)	27,38
максимальная ширина (м)	3,7
максимальная высота (м)	2,22
Массы и нагрузки
взлетная (т)	73,5
пустого снаряженного (т)	41,8
самолета без топлива (т)	61
платная нагрузка (т)	19,2
посадочная (т)	64,5
запас топлива (т)	23860
Летные данные
крейсерская скорость (км/ч)	900
эксплуатационный потолок (м)	11275
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м)	2000

Количество в парке:  2
Пассажировместимость:  148 кресел
Длина самолета:  37,57м.
Размах крыла:  33,91м.
Высота самолета:  11,80м.
Максимальная взлетная масса:  73,5т.
Крейсерская скорость:  850-900км\ч
Дальность полета:  5260км